在汽車工業(yè)中,塑料代替玻璃用於車窗製造的最初動(dòng)機(jī)是通過減輕車體重量來降低油耗，但如今，其他的一些因素的重要性正在超越這一原始需求成為更主要的原因。汽車風(fēng)阻係數(shù)的改進(jìn)使得減輕車窗的重量對(duì)於汽車的影響不再那麼明顯。相關(guān)研究表明：「每輛車通過使用塑料而減輕30至40公斤重量所產(chǎn)生的作用還不如降低整車重心和優(yōu)化前後軸負(fù)重分配所產(chǎn)生的效果?！惯@樣就提供了探求汽車最佳的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)新的方向，並對(duì)於在改善安全性的同時(shí)提高駕駛樂趣這一方面起到了實(shí)質(zhì)性的作用。
　　另外，塑料的可塑性是玻璃無法比擬的，有些外形漂亮的幾何形狀，對(duì)於玻璃來說近幾年要想達(dá)到可以連續(xù)規(guī)模生產(chǎn)是幾乎不可能的。而且由於塑料本身的一些特性，儘管硬度低，在耐磨性能方面不如玻璃，但是，塑料能被設(shè)計(jì)成剛性更好的幾何形態(tài)，並通過表面塗層提高硬度，因此在安全性方面優(yōu)於玻璃。在物理碰撞中，塑料結(jié)構(gòu)能因其較好的韌性而減少碎片數(shù)量。儘可能維持殘存外殼的完整性對(duì)於在事故中的安全性同樣顯得十分重要。
　當(dāng)然，輕量化的優(yōu)勢(shì)也並沒有因?yàn)樯鲜龅膬?yōu)點(diǎn)而被亮月掩星，在隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)中，玻璃組件的重量是考驗(yàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)壽命並影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活性的最大障礙。反射式配光龐大的體積和重量，尤其是行使中的震動(dòng)慣量使得隨動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)面臨困境，而在大功率LED照明和塑件化後，不需要反射杯以及塑料的優(yōu)異可塑性，各種遠(yuǎn)近燈光等可以被整合在一個(gè)較小的結(jié)構(gòu)內(nèi)，使得隨動(dòng)轉(zhuǎn)向變得輕巧靈活。另外，在一些國(guó)際公司推出的1升經(jīng)濟(jì)型車中，塑化程度依然是輕量化和減少裝配件數(shù)量最重要的因素。